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（原标题：?优步(UBER.US)Q4营业利润翻新高但盈利预测疲软 责罚层拥抱“Robotaxi增长叙事”）合肥股票配资门户信息平台-配资行情与导航
智通财经APP获悉，行家网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度功绩以及翌日预测，该公司责罚层给出了疲弱的盈利预测，并培植了一位快嘴快舌的无东谈主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家行家最大范围网约车领军者将进一步加大对其业务中备受眷注新锐规模，同期也将是优步翌日最顽强创收引擎——Robotaxi(有余无东谈主自动驾驶出租车)的履行布局与投资范围。
这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步使命逾六年，现在担任计谋财务与投资者考虑副总裁。字据周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而汲取离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务照料人身份留任至7月1日。
在功绩预测不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘前去还中一度大幅下落超9%。
优步本年运行表示的一项新鲜功绩预测方向——即经由调整后的每股收益方向——权衡在面前时间(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经调整后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师宽广预期。对于第一季度的总预订额预期，优步责罚层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率规画，意味着有望同比增长17%至21%，显贵高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓隐敝了优步亮眼的总预订额预期。
2025年第四季度功绩方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，结束同比增长25%，Non-GAAP准则下的调整后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。
优步已向自动驾驶手艺合营伙伴投资数亿好意思元，并答应大范围采购Robotaxi车队，规画最终在其行家最受宽待的网约车平台上结束范围化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合阛阓的训戒，使其有望在一个不竭增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最关节玩家势力。
克里希纳穆尔蒂因在酬酢媒体上力挺优步的有余无东谈主驾驶计谋而广为东谈主知，他时时为公司的自动驾驶规画狡辩，以回答那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡才智的投资者。
网约车需求仍然顽强，盈利相通令投资者失望
这次责罚层紧要变动与优步季度功绩一同公布，该公司功绩举座显暴露，在默示行家网约车需求顽强的同期，却给出了令东谈主失望确当期盈利相通。
该公司首席履行官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中表示，该公司权衡好意思国阛阓行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障资本、顽强的网约车司机供给动态以及新家具的推出，共同造成了一个“更健康的订价环境”。
他补充表示：“这些要素让咱们处于有益位置，大约在又一年结束健康的营收增长以及顽强的利润率彭胀。”
在第四季度，总预订额——这一备受眷注且包含网约车叫车处事、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的方向——大幅增长22%，至541亿好意思元，率先华尔街分析师平均预期。
这主要收货于该公司在该季度推出的多项新家具举措;公司表示，其付费Uber One订阅的真心会员孝顺了更多往复。公司在滑雪主视力推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还增多了更实惠的汲取，包括将更低廉的机场接驳车处事扩展至纽约通盘主要机场。
配送业务在好意思国沐日购物季时间同样结束顽强增长，创下“玄色星期五”销售额记录。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销处事，力争将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手那边眩惑过来。
优步的这份财报将为更平淡的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为阛阓仍在担忧好意思国中低收入耗尽者们的履行情状。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送规模最顽强竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在翌日两周内陆续发布功绩。
Robotaxi——优步翌日最强创收引擎
优步在畴昔一年可谓将自动驾驶汽车营业化，即Robotaxi计谋，列为其六大计谋重心之一。公司权衡在本年年底前，将在10多个阛阓把Robotaxi与有东谈主驾驶行程一同向用户绽开。周三，公司表示了此前尚未通知的些许热点落地阛阓，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东谈主称，这些阛阓将借助现存Robotaxi合营伙伴运营。
在周三的功绩演示材料与责罚层准备好的发言稿中，优步还用绝顶篇幅回答了其所称华尔街空头对于自动驾驶手艺将何如影响优步的五大“诬告”。
公司重申其不雅点，即Robotaxi大约带动通盘这个词网约车行业迈向愈加顽强的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。
在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然合营伙伴。比如，优步表示，在可料念念的翌日，其在好意思国的无数行程与利润将无法被有余无东谈主驾驶汽车“透澈覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，然而联邦政策层面的矫正“至少还需要数年时辰”。
优步还表示，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么深重的区域。值得翔实的是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。
优步还强调其东谈主类司机在基础本领与天气扰动时期大约快速反映需求的才智，尤其是在旧年12月旧金山停电时间，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时间，应其合营伙伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的合营伙伴指的是Waymo与Avride)的条目，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。
与此同期，该公司在Robotaxi规模的布局活动也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-飞奔(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅通知一项三方紧要合营方法。
英伟达将联袂飞奔、优步斥地Robotaxi生态，意味着行家Robotaxi(有余无东谈主自动驾驶出租车)参与者威望可谓进一步扩大。据了解，三方将合营打造一个覆盖行家的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-飞奔的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车集聚，在行家主要阛阓提供无东谈主驾驶出行处事。
从优步这次财报口径与东谈主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的眩惑力在于：淌若手艺与监管熟练，行业资本结构可能从“司机(可变资本)主导”转向“车辆折旧+调治+而已运营(固定资本)主导”，单元资本下降与可用供给升迁会把网约车阛阓的可处事范围(TAM)作念大，同期在高讹诈率(utilization)下带来更高的旯旮利润率。
举座而言合肥股票配资门户信息平台-配资行情与导航，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”，而在高频转念集聚、动态订价、需求团聚、大地运营与合规才智——这也恰是优步比较于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风，因此它汲取“多伙伴接入”的平台化蹊径：投资自动驾驶合营伙伴、并规画采购Robotaxi车队，在本人优步网约车平台上范围化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务络续增长”之上的一个高后劲期权与始终利润率再评级捏手。
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